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18汽车公司研发数据数据来源：Tonghuashun Ifind（单位/十亿元人民币）图纸：在激烈的乘用车市场中，郭金兹（Guo Xinzhi），在今年上半年列出的列出的汽车公司（股票 + H）的汽车公司（今年上半年）揭示了9,2040亿亿欧元，比以前的32.94％增加了32.94％。由于汽车公司的盈利能力等因素，在汽车公司的研发投资的实力已得到分化。在包括统计数据中的18家汽车公司中，R＆DOF 12辆汽车公司的12个投资年复一年增长，占66.67％。吉利汽车（00175.HK），Cialis（601127.SH）和LeapMobile Automobile（09863.HK）等公司的研发投资。北京高级汽车专家说Rview带有经济参考新闻，即我国的汽车行业正处于智力变革的关键时刻。另一方面，汽车公司应继续投资研发，以避免被抛在竞争对手后面。这种困境证明了汽车公司的财务弹性和战略决策。 “情报”已成为R＆D的焦点。投资当前和情报。汽车公司正在增加对研发的投资，以争夺智能连接的车辆生态系统的优势。总的来说，在今年上半年，这18家汽车公司在研发上进行了投资，范围为2000万至309亿元，平均人民币为5114亿元，中位数为3988亿。与2024年上半年相比，这两个指标分别增加了32.94％和76.56％。机翼表现出“尾巴变得更强壮，更局部”的结构扩展特征。绝对数量，BYDS是研发D的成本的第一名。从情报的角度来看，Byd实施了“智能车辆”策略，并建立了“上帝之眼”的茶疗程。它的所有车型都配备了高级智能驾驶技能。从研发的投资增长率来看，吉利汽车在上半年的增长率最快。在财政年度，该公司的研发投资一年增加到202.35％，达到73.28亿元人民币。吉利·汽车（Geely Auto）表示，他将牢固地促进他的新能源情报策略，并为燃料汽车，插件混合动力汽车，纯电动汽车和智能技术的整体好处提供完整的游戏。公司在人工智能领域的全面设计进一步增强了其在研究和发展中的竞争力产品和业务。 JAC电动机在今年上半年的总研发投资为22.6亿元人民币，增加了34.4岁，占运营利润的7％和11.44％。在报告期间，该公司专注于四个关键领域：车辆集成，应用层开发，关键核技术以及绿色和低碳制造，从而促进各个方面的创新。但是，与上一年相比，许多汽车公司的研发投资都大大减少。 Dongfeng Co.，Ltd。（600,006.SH）的研发投资为1.84亿元人民币，比上一年下降了28.42％。 Haima Automobile R＆D投资（000572.SZ）为34,9.11亿元，与上一年相比下降了52.13％。 Zotye Automobile研发投资（600006.sh）为19.96亿元，比上一年的投资为69.97％。当涉及R＆D投资（R＆D，运营增长），Baic Blue Valley（600733.sh），米彭汽车公司（09868.hk），JAC电动机和其他公司是最好的。 BYD，GAC Gurula在Roop（601238.SH），Changan Car（000625.SZ）和其他公司的R＆D投资比例的比例不断增加，到2023年，2024年和2025年上半年。汽车公司面临困境。在今年的上半年，18年的18亿元汽车公司（年龄增长了55.41％），而造成贸易公司股东的净利润增长了26008亿元人民币，减少了9.27％。参考经济新闻记者已经注意到，几家汽车公司使用不同的会计方法进行研发投资，一些汽车公司正在大大利用其R＆D。D. D. D. D. D. D. D. D. D. D.费用，例如，在今年上半年，GAC集团的研发支出为37.89亿YUAND的37.89亿YUAND的3,260亿YUAN，大约37％的YUAN，代表了87％的资产，并遍布87％的资产。我们目前的运营收益为4,2166 b与上一年相比，Illion Yuan降低了7.95％，贸易公司股东的净收入为前一年的267.39％的股东为-25.38亿元人民币，净收入是可归因于没有未书面股东的股东的净收入。与上一年相比，下降了771.11％。该公司在此期间总共实现了801,700辆汽车和755,300辆汽车，年满6.73％和12.48％。其中，新能源车的销售额为154,100辆，多年6.08％。节省能源的车辆售价为211,600辆，年龄增长13.43％。例如，该公司在今年上半年的研发支出Haimah Motors的研发费用为349.11亿元，而资本化的研发支出为227.12亿元，R＆D支出的比例为R＆D支出的比例约为58％。 Haimah Motor在上半场的运营收益仅增加了9.89年龄％ – 年龄，但归因于上市公司的股东的净收益增加了50.85％，年龄为年，损失显着降至-745.5191亿元。但是，一些汽车公司在R＆D方面相对谨慎。支出SAIC集团的资本化研发支出（600104.SH）在今年的上半年为200600万元人民币，R＆D资本化资本化的R＆D资本支出为19.72％的R＆D支出。资本化的研发成本占研发费用的4.16％表明，通常拥有大量资本化的研发费用比例的公司将来会将大量的研发费用转换为无形资产。由于它们不包括在当前费用中，因此该运动将大大减轻短期收益的波动，并使财务信息更好，但也会累积未来恶化的风险。汽车公司有不同的动机计算研发支出，但面对“如果不投资，它将被抛在后面，如果您投资，它将降低其性能。” Minsheng Securities面临连续价格竞争，因为汽车公司面临连续的价格竞争，其盈利能力处于压力下，竞争部门从价格扩大到品牌强度的整体能力，包括设计，技术和情报。鉴于市场上的竞争激烈，比德总统王·楚恩富（Wang Chuanfu）曾经说，比亚德（Byd）可以继续为技术的可持续发展而晋升，其发展理念是“技术是国王和创新的基础”。也许对技术的投资是一个长期的共识，在这场比赛中，没有人敢于抛弃。如果汽车公司不继续投资于创新和研发，他们将逐渐被推迟在连续周期之后oF技术迭代，并将由竞争对手扩大。同时，公司面临运营和利润指标的压力，例如产品销售，短期现金流量和净收入。如何解决这一矛盾对于汽车公司来说是一个巨大的挑战。
（Cai Qing）
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作者
adimin@chicktastic.com